ŘSD na Vysočině zbrojí na zimu: do údržby investuje 40 milionů korun a nasadí stovky strojů

V halách Střediska správy a údržby dálnic v Bernarticích jsou už nyní po střechu navršeny tisíce tun soli a v garážích stojí v plné pohotovosti oranžové sypače. Vysočina se svými specifickými klimatickými podmínkami a klíčovými dopravními tepnami patří k nejnáročnějším regionům pro zimní údržbu v celé České republice. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) proto letos neponechává nic náhodě a na zajištění sjízdnosti v kraji vyčlenilo 40 milionů korun.

Přípravy na nadcházející sezónu vrcholí, protože zimní údržba podle zákona oficiálně začíná již 1. listopadu a její režim potrvá až do 31. března příštího roku. Cílem je zajistit bezpečný provoz na více než 500 kilometrech silnic I. třídy a dálnice D1, které tvoří páteřní komunikační síť regionu.

Ředitelství silnic a dálnic vyčlenilo na letošní zimní údržbu klíčových tahů na Vysočině celkem 40 milionů korun.

Strategie pro dálnici D1

O 93 kilometrů dálnice D1 v úseku mezi 94. a 189. kilometrem se starají tři specializovaná střediska: SSÚD Bernartice, Domašov a Velký Beranov. Pro tento strategický úsek je v plné pohotovosti připraveno 33 dálničních sypačů, které jsou vybaveny technologií pro aplikaci tekuté solanky.

Zásoby posypového materiálu pro dálniční úseky na Vysočině zahrnují:

• 7000 tun soli — klasický posypový materiál pro běžné zimní podmínky.
• 274 tun tekuté solanky — roztok, který se ke soli přidává těsně před odhozením, aby okamžitě přilnul k vozovce.
• 186 tun chloridu vápenatého — speciální prostředek určený pro silné mrazy pod minus 10 stupňů Celsia.

Správa silnic první třídy

Zatímco dálnici udržuje ŘSD vlastními silami, o 416 kilometrů silnic I. třídy se na Vysočině starají krajští silničáři. Ti mají ve svých skladech nachystáno téměř 8000 tun soli. Specifický režim platí pro ekologicky citlivé lokality, jako jsou ochranná pásma vodních zdrojů nebo přírodní rezervace, kde je zakázáno používat chemické rozmrazovací látky.

V případě sněhové kalamity je pro silnice první třídy k dispozici tato technika:

• 142 sypačů — vozy schopné vyjet na silnice v jeden okamžik.
• 285 pluhů a radlic — příslušenství pro odstraňování vysoké vrstvy sněhu.
• 15 těžkých sněhových fréz — stroje určené pro zvládání sněhových závějí a extrémních přívalů.
• 410 tun drobného štěrku — inertní materiál pro úseky se zákazem chemického posypu.

Při zjištění sněžení nebo námrazy musí první údržbový vůz vyjet ze základny nejpozději do 30 minut.

Přísné časové limity pro zásah

Vzhledem k důležitosti hlavních tahů pro chod celého kraje podléhá zimní údržba přísným zákonným normám. Jakmile dispečink vyhodnotí riziko námrazy nebo začne sněžit, technika musí opustit základnu do 30 minut. Čas na samotné ošetření povrchu vozovky se pak liší podle typu komunikace.

Na dálnici D1 mají silničáři za úkol zvládnout ošetření nebezpečných úseků do dvou hodin od výjezdu. Pro hlavní tahy, tedy silnice I. třídy, je tento časový limit stanoven na tři hodiny. Rychlost nasazení tekuté solanky přitom hraje klíčovou roli, neboť tento materiál díky navlhčení okamžitě přilne k povrchu vozovky a začíná působit bezprostředně po aplikaci, což zamezuje vzniku náledí.

Nadcházející zimní sezóna prověří připravenost stovek strojů a tisíců tun zásob. Všechny procesy jsou nastaveny tak, aby i v nejprudších mrazech a sněhových přeháňkách, které jsou pro Vysočinu typické, zůstaly klíčové silniční tahy bezpečně průjezdné pro osobní i nákladní dopravu.